Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Vadomir писал(а):крыша плоская и очень жесткая Легко станут как пара 60 литровых торов под пропан так и 4-6 баллонов для метана.

Не приходилось по нашей крыше ходить? А я ходил, когда к покраске готовил. Прогибается она. Теперь представить ДВА баллона по 60л. Металлический баллон? Каждый (пустой!) весит килограмм по 15, по ощущениям. Полная заправка и один баллон как минимум 60 кило. Два баллона - 120. А теперь на этом давай-ка по кочкам! Даже наш терпеливый авто выплюнет лобовое от деформаций, а поддать кому-то сорвавшимся баллоном, вылетевшем на встречку тоже занятно. Наверное.

Ты смеешься, Иштван?)) 15кг))) в них 200атм

Размеры метановых баллонов второго типа
Модель: CNG-2 DIGITRONIC Light

Объем (литры) Размер (мм) Вес (кг)
50 325 х 780 40
55 325 х 830 44
60 325 х 880 47
65 356 х 800 57
70 356 х 880 60
80 356 х 980 65
80 406 х 800 64
90 406 х 890 72
100 406 х 980 79
110 406 х 1140 91
Вес указан пустых баллонов

Иштван писал(а):Не приходилось по нашей крыше ходить? А я ходил, когда к покраске готовил. Прогибается она.

если ходить то прогибается, немного, но ведь это нагрузка в одной точке. а вот если брать что то равномерно распределенное по всей поверхности. По роду деятельности иногда приходится столбы для видеокамер. Обычно это квадратная труба 80*80 или 100*100 длинной в 6 метров. вес метра от 6 до 9 кг на багажник на крышу форда еле смог 5 таких труб положить. пришлось ставить по две перемычки с каждой стороны и то они гнулись очень сильно. машину качало так что страшно было ехать быстрее 30 км/ч. На люме понадобилось везти 6 труб. так как рейлингов у меня нет пришлось открывать форточки, снимать заднее стекло и приматывать от души через салон а под трубы положить лист поролона на всю крышу. и я бы не сказал что они как то ощущались в плане изменения поведения авто. разве что торчали над лобовым. вез их на расстояние 80 км. в машине нас двое и куча инструмента.

Vadomir писал(а): На люме понадобилось везти 6 труб.

Если баллоны на крышу - трубы куда грузить?)

У тестя Опель Зафира метановая с завода, 4 баллона и бензобак 15 л, всё внизу помещается.
Можешь подъехать, посмотреть с ямы, что там и как.

Вот продаётся комплект https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... 1158341572

Что-то в объявлении про редуктор и форсунки не слова.
Проще пропан поставить и негреть голову.

Иван писал(а):Ты смеешься, Иштван?)) 15кг))) в них 200атм

Тем более. У нас на крышу баллоны кидать это мрак. Да и гаец любой сделает.

Господа, ставлю газовое. Подскажите, вот на этом снимке https://radikal.ru/fp/b4d5c10ff72e4e3daa921df0b8f52a63 в правильные трубы паука засверлено? Всю голову изломал

Fhneh писал(а):Господа, ставлю газовое. Подскажите, вот на этом снимке https://radikal.ru/fp/b4d5c10ff72e4e3daa921df0b8f52a63 в правильные трубы паука засверлено? Всю голову изломал

Эммм... НЕ! Не правильно! Ты (или тебе ) всверлили штуцера газовых инжекторов в общую камеру!!! В своё время нарвался на такую же ошибку газовщиков.
Этот колпак впускного коллектора — двухслойный. В той зоне, где у тебя сделали врезку, расстояние между слоями большое! Стандартным штуцерам не хватит длины, чтобы достать до конкретного канала впуска каждого цилиндра. Все штуцера в итоге врезаны в общую камеру. Посему, в принципе, мотор работает на газу, но нестабильно. И регулировке не поддаётся!!!
Свелить нужно как можно ниже, ближе к пауку, между бензиновыми инжекторами! Просверливать обе стенки колпака! И лучше и надёжнее всего — снять его! И врезку надо делать в узкую часть!!! И счёт цилиндров будет наоборот: спереди — 2, 4, 6, и сзади — 1,3,5... Короче, когда снимешь колпак — поймёшь как он устроен и головная боль пройдёт...

Так и думал))))))))) Спасибо!

В связи с планируемой установкой ГБО, возникли некоторые вопросы
Есть глубокая потребность корректировать УОЗ при работе на газе .
1. Кто нибудь ставил себе вариатор?
2. Как его можно внедрить на 3,8?
Или придется колхозить отдельный ДПКВ специально для работы на газе и релюшкой от зл-маг клапана редуктора его переключать?
3. Какой оптимальный угол опережения относительно заводских значений на 3,8 для пропан-бутановой смеси?
Например, на моем Форде, эксперементально было установлено, что на бензине (заливаю 95, если не забываюсь) +3 градуса
На пропан-бутане - от +7 до +11 поставил +7
Как свихнуть угол на Понтиаке?

Stas писал(а):В связи с планируемой установкой ГБО, возникли некоторые вопросы
Есть глубокая потребность корректировать УОЗ при работе на газе .
1. Кто нибудь ставил себе вариатор?
2. Как его можно внедрить на 3,8?
Или придется колхозить отдельный ДПКВ специально для работы на газе и релюшкой от зл-маг клапана редуктора его переключать?
3. Какой оптимальный угол опережения относительно заводских значений на 3,8 для пропан-бутановой смеси?
Например, на моем Форде, эксперементально было установлено, что на бензине (заливаю 95, если не забываюсь) +3 градуса
На пропан-бутане - от +7 до +11 поставил +7
Как свихнуть угол на Понтиаке?

Угол опережения должен сам свихнутса.

Это я сам без посторонней помощи могу свихнуться , а вот УОЗ вряд ли.
Он работает по своим запрограммированным картам, и может их и угол во всем диапазоне сдвинуть только по сигналу датчика детонации.
Так что хотелось бы вариатор...

А что за ГБО вы собрались ставить? Все современные системы с данной проблемой справляются.

А что за ГБО вы собрались ставить? Все современные системы с данной проблемой справляются.

ГБО скорее всего Lovato.
Не представляю, как оно без вариатора само может справиться?
Надо смещать начало искрообразования (+7+11градусов), а ГБО этим не занимается никак.
Оно только длительностью открытия форсунок может играть.