Ремень ГРМ в QUAD4 Видео

[green_domingo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AJXwvWkPJHc[/youtube]

[Иван]

да видели уже... в америке очень много тюнинга на 2.3
где-то проскакивала цифра более 200 кобыл, и кажись без турбины...

[lion2088]

да видели уже... в америке очень много тюнинга на 2.3
где-то проскакивала цифра более 200 кобыл, и кажись без турбины...

а поподробнее можно - в чем собака порылась???

[Иван]

распреды другие - клапана выше поднимают, наполнение цилиндров лучше... степень сжатия увеличена, впуск/выпуск настроен, глушитель прямоточный, фильтр воздушный нулевик, соотв. мозги под всё это переучены, ...что там ещё?

[lion2088]

распреды другие - понятно... степень сжатия - понятно, но на сколько?, впуск/выпуск понятно, глушитель, фильтр, мозги... -понятно, Но 200 кобыл и без турбины???

[Анатолий]

Наверное,нет такого мотора 2,3 в 200кобыл

[Иван]

а что ты удивляешься, НО серийно шёл со 180 кобылами, поднять до 200 и чуть более не проблема. для америкосов естессно...
инфа была взята с американского сайта.
что именно и насколько поднимает - х.з.
читал где-то, что замер у всех по разному производится, поэтому точность цифр весьма условна...

[lion2088]

а что ты удивляешься, .... точность цифр весьма условна...

137 и 200 очень отличается , даже для условного..

[Анатолий]

Может,там клапана с увеличенными тарелками ставили?Хотя,это фантазии..

[Иван]

двигатель был разработан олдсмобилем для спорткаров, сильно форсирован... ресурс при 137 небольшой, при 200 сам понимаешь... а отличий много, и не только в условностях замеров мощности. одни только поршня имеют форму домика на днище... 180 вытянуто только увеличением степени сжатия, высотой подъёма клапана и мозгами, а 200 уже всё остальное, 20-30 лошадок обычным тюнингом впуск/выпуск запросто...