Снятие ГБЦ

[green_domingo]

Вобщем мои мытарства с уходящим антифризом и эмульсией на щупе закончились вполне закономерно -- густой белый дым из трубы, подтраивание, бурбалки в расширительном бачке и снижение тяги. Принял решение подымать голову и смотреть что к чему. Прошу рассказать, желательно пошагово, как снимать голову на невынутом из машины двигателе. Пугает фраза, сказанная спецом по понтиакам: "ну там не трудно, только чтобы шкив открутить, надо сломать руку в 4-х местах".
Расскажите, пожалуйста, последовательность и подводные камни, чтобы не сломать ничего.

[дядько_сержо]

Вобщем мои мытарства с уходящим антифризом и эмульсией на щупе закончились вполне закономерно -- густой белый дым из трубы, подтраивание, бурбалки в расширительном бачке и снижение тяги. Принял решение подымать голову и смотреть что к чему. Прошу рассказать, желательно пошагово, как снимать голову на невынутом из машины двигателе. Пугает фраза, сказанная спецом по понтиакам: "ну там не трудно, только чтобы шкив открутить, надо сломать руку в 4-х местах".
Расскажите, пожалуйста, последовательность и подводные камни, чтобы не сломать ничего.

я снимал просто по месту без всяких книг . сьемник нужно чтобы снять шкив колена, руки не ломал

[bobs68]

я снимал просто по месту без всяких книг . сьемник нужно чтобы снять шкив колена, руки не ломал

+100 Менял цепь 2 раза, никакой проблемы.

[Иван]

шкив отворачивается элементарно длинным воротком сквозь арку колеса... вот стянуть его тяжелее, нужен съёмник, причём есть готовые отечественные в виде толстой шайбы с тремя прорезями и в середине приварена мощная гайка, через которую болтом упираешься в колено и стягиваешь шкив за три болтика через прорези... либо самому сделать, просверлив более менее точно напротив резьб в шкиве, гайку приваривать необязательно, можно её просто ключом удерживать сбоку. если они имели в виду что там подрамник мешает, то движок надо просто приподнять вверх открутив нижнюю подушку.
дальше главное отвернуть везде кожух ГРМ, сзади за блоком к помпе, снизу к поддону, к пастелям распредов, внизу вокруг нижней звезды и натяжитель... когда кожух будет снят, можно откидывать пастели распредов, после них уже и голову.
передний коллектор снять не проблема, задний может и не надо снимать, вместе с ним голову вытаскивать, хотя точно не знаю возможно ли...

[green_domingo]

Снял голову, отвез на проверку. Диагноз - трещины во 2-м и 3-м цилиндре, готовы варить. За всю работу (проверка, сварка, шлифовка) хотят около 200$. Слышал, что варить бесполезно, мол разойдется через некоторое время. Так ли это?

[Александр]

Ну если 200 зеленых за варку, плюс за работу мотористов по съему-установке, плюс сопутствующие траты ( прокладки, герметики и свякая мелочевка) в итоге сумма набегает не жало потерять, то можно рискнуть.

[green_domingo]

Ну если 200 зеленых за варку, плюс за работу мотористов по съему-установке, плюс сопутствующие траты ( прокладки, герметики и свякая мелочевка) в итоге сумма набегает не жало потерять, то можно рискнуть.

Меня интересует, насколько вероятно, что после сварки она проживет тыщ 100 хотя бы

[дядько_сержо]

Ну если 200 зеленых за варку, плюс за работу мотористов по съему-установке, плюс сопутствующие траты ( прокладки, герметики и свякая мелочевка) в итоге сумма набегает не жало потерять, то можно рискнуть.

Меня интересует, насколько вероятно, что после сварки она проживет тыщ 100 хотя бы

забудь - я тебе за 1000 заварю - только лопнет она через 1000 км полюбому . ЗАБУДЬ , я в америке брал 100баксоф красная цена + доставка .

[Иван]

если бы её можно было снимать как на жигулях за час, то можно варить бесконечно... думаю ты первый будешь кто проверит сварку... если созреешь.
а посмотрели хорошо? а то я сколько видел, если трескается, то во всех цилиндрах.

[lion2088]

Вобщем мои мытарства с уходящим антифризом и эмульсией на щупе закончились вполне закономерно --
Расскажите, пожалуйста, последовательность и подводные камни, чтобы не сломать ничего.

Посмотри эти видеороликиhttp://auto-olds.by/wordpress/?cat=46 -там много чего интересного по этой теме А сам я против сварки таких деталей, как ГБЦ и блок. Нужно искать или новые или исправные БУ. Можешь только гемороя иначе заработать. Сварку можно делать только на наружных поверхностях и то на 99% уверен, что ГБЦ поведет от температуры и исправить врядли удастся.

[дядько_сержо]

если бы её можно было снимать как на жигулях за час, то можно варить бесконечно... думаю ты первый будешь кто проверит сварку... если созреешь.
а посмотрели хорошо? а то я сколько видел, если трескается, то во всех цилиндрах.

на моём бывшем 2.3 93г лопнула в 1 и 2 цилиндре - от свечного отверстия пошли лучами- у них в 93 рекол был по ГБЦ как раз изза плохого сплава Al

[Иван]

тыж вроде про 94 год писал рекол....

[дядько_сержо]

тыж вроде про 94 год писал рекол....

дада вру он 94 годы был и рекол тоже 94 - давно это было

[Иван]

Дядько Сержо, ну и что, ты заварил, поставил и продал?

[дядько_сержо]

Дядько Сержо, ну и что, ты заварил, поставил и продал?

здрасте тыщу раз писал .
негры в NY нашли мне на свалке гбц 93 г за 100 баксоф и знакомый сестры привез за спасибо обычным багажом в самолете ,
ну я дал на чай 20 баксоф, было это лет 6 назад - самую дешевую в москве предлагали за 600

пс . эмульсии не было кстате - гбц снял - резьба херовая была под первую свечу