Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Александр писал(а):

green_domingo писал(а):Можете мне объяснить, как масло из-за ремонта головы попадает в коллектор?

Только ты нам так и не ответил, воздушныйи фильтр и коробка его в нутри сухая или нет? Ежеле сухая, то однозначно трещина из маслоканала в головке во впускной канал. Если в масле то маршрут я выше описал.

Коробка чуть чуть в месте подсоединения шланга от маслоотделителя в масле, фильтр сухой

При таком расходе масло из маслоотделителя в воздухан должно струей лететь, если предположить, что голова в норме. Проверь состояние дросельной заслонки, на расход масла она невлияет, но помыть придется. Кольца в цилиндрах под замену поршня и цилиндры проверять, лишними деньги не бывают. Голову проверяй, мое мнение ей каюк. Варили в одном месте порвалось в другм, так может быть бесконечно.

Александр писал(а): Голову проверяй, мое мнение ей каюк. Варили в одном месте порвалось в другм, так может быть бесконечно.

Проверка головы выявит пробой масляного канала? Или там только охлаждение проверяют?

green_domingo писал(а):

Александр писал(а): Голову проверяй, мое мнение ей каюк. Варили в одном месте порвалось в другм, так может быть бесконечно.

Проверка головы выявит пробой масляного канала? Или там только охлаждение проверяют?

А тебе, что до и после сварки только охлажение проверяли?

Александр писал(а):А тебе, что до и после сварки только охлажение проверяли?

Ну не знаю что они там проверяли, говорили что надо варить. Заварили, сказали теперь всё ок. Поставил - жрет масло.

могли и кольца подзалечь пока башку варили, особенно если в сыром месте машина стояла...
если перетянуть башку, то цилиндры квадратные становятся...
сделай раскоксовку, промой систему вентиляции картеров (ёршиком для чистки ружа), если не поможет снимай башку, смотри её и цилиндры...

Иван писал(а):могли и кольца подзалечь пока башку варили, особенно если в сыром месте машина стояла...
если перетянуть башку, то цилиндры квадратные становятся...
сделай раскоксовку, промой систему вентиляции картеров (ёршиком для чистки ружа), если не поможет снимай башку, смотри её и цилиндры...

Иван а как выглядит система вентиляции карьеров ??? Та что ершиком надо почистить

черную коробочку на впускном коллекторе, и шланги к ней, почистить...
только дело не в этом, масло там как следствие, а причина в избыточном давление картерных газов, которое возникает из-за конченых поршневых колец, в первую очередь компрессионных - они пропускают газы в кртер, а газы выдавливают масло, точней масляную пыль...
ну а раз компрессионным хана, то и маслосьемным кольцам тоже, естессено

Иван писал(а):а причина в избыточном давление картерных газов, которое возникает из-за конченых поршневых колец, в первую очередь компрессионных - они пропускают газы в кртер, а газы выдавливают масло, точней масляную пыль...
ну а раз компрессионным хана, то и маслосьемным кольцам тоже, естессено

в продолжении темы там ещё участники такие как клапана впуск,масло-съёмные колпачки,направляющие клапанов...веселье ещё то.

Други, у меня в одной из трубки, идущей к этой коробочке, была пена или эмульсия. И, я не уверен, вода. Трубка, которая идет со стороны ГРМ, верхняя правая по ходу движения. Это че за хрень?! Сама коробочка сильно не была загажена. Разобрать не смог, так промыл бензином.

...а вответ тишина...

Gluck писал(а):...а вответ тишина...

На сайте про это написанно не меряно .

Так ты сам написал, что была... Вот если она там постоянно появляется, то тогда есть повод для беспокойства. А черная коробочка это маслоотделитель. Картерные газы насыщенные парами масла проходя через нее освобождаются от оных и попадают во впускной тракт, а масло стекает обратно в картер.

Да я уже примерно понял. Т.е. это конденсат? То что он есть - нормально. Главное, чтоб не сильно много. Правильно?

Правильно...
А ещё, чтоб его не было - меняй уплотнительную резинку под крышкой масляного щупа...
Там дОлжно быть плотнячком, без натягов и подсоса воздуха....