Ошибки 13 и 66

[zorrander]

Ну про 66 ошибку понятно. Но:
1. Чек загорается абослютно безо всякой системы, но чаще в момент перехода с третьей на четвертую передачи. Более никакой системности нет, можно ехать быстро, медленно, в пробке или на холодную.
2. Пропадает после того, как заглушил двиг и снова завел.

Куда лезть и что смотреть? Кондей я заправлю, но от этого чек, я понимаю, должен гореть постоянно, а не так как описано выше. И 13 причем? Заранее СПС!!!

[39rus]

Как куда лезть? Ты же сам рассказывал, что на днях поставил лямбду от таза. Вот тебе и номер "13". Может подсоединил не так, может обрыв где то или коротыш на массу. В общем, направление понятно.

[Александр]

Кондей чек не зажигает. По 13-й ошибке такая же сетуевина была, при этом еще и расход подскачил. Сколько лямдеров поменял не скажу, со счета сбился. Поменял датчик температурный на впускном колекторе, старый нечаянно сломал, он весь плассмасовый. Теперь появляется 13-й чек очень редко, думаю потому что датчик поставил такой же как на термостате. Кто знает номерок температурного датчика на впускной колектор?

[zorrander]

Ты же сам рассказывал, что на днях поставил лямбду от таза. Вот тебе и номер "13".

Да, понятно, СПС! Просто хотелось услышать, что я не ошибаюсь, и это тазолямбда глючит!

[zorrander]

Александр, а ты тоже от таза ставил или родные?

[sAn4es]

у меня стояла лямбда от другой машины, чек вылезал на нее но по другой причине (минусовые провода не были на движок подсоединены) Даже при родной лямбде горел
Сейчас нету чека на кондей и вобще ни на что... Хотя он пустой
ДУмаю что не правилльно подсоединена лямбда... Или ДПДЗ глючит...

[zorrander]

Что есть ДПДЗ?

[39rus]

Что есть ДПДЗ?

Датчик положения дроссельной заслонки. TPS - по нашему

[Иван]

у 4-х контактной лямбды нет массы на корпусе... ты соединил на корпус движка?

[Александр]

Александр, а ты тоже от таза ставил или родные?

Первая замена была на оналог нашей однопроводной, потом уже менял на четырех проводные. Проводку переделал соответственно. У одной подогрев накрылся, у другой провода вывалились. Качество запчастей для тазиков соответствует им самим. Последнию купил в иномарочном магазине, в приложеной бумажине указано, что для опелей, вазов, вольвов и еще чегото, список большой. Замены любых датчиков целесообразно проводить комплексно с диагностикой, но так как в нашем регионе диагноста на американца найти невозможно, замены в слепубю особого результата дать не могут. Но как выше писал проблема оказалась не в лямбе, а в температурном датчике на впуске.
Да, провода могут быть по цветовым компоновкам разные, но как правило черный - сигнал на мозг, серый - масса, белые - подогрев ( полярность для подогрева не важна). Я брал в основном такие датчики.

[zorrander]

у 4-х контактной лямбды нет массы на корпусе... ты соединил на корпус движка?

массу самой лямбды да (правда там такая сопля....). Подогрев не подсоединял вообще, сейчас поеду релюху куплю и вперед!

[Иван]

Кондей чек не зажигает. По 13-й ошибке такая же сетуевина была, при этом еще и расход подскачил. Сколько лямдеров поменял не скажу, со счета сбился. Поменял датчик температурный на впускном колекторе, старый нечаянно сломал, он весь плассмасовый. Теперь появляется 13-й чек очень редко, думаю потому что датчик поставил такой же как на термостате. Кто знает номерок температурного датчика на впускной колектор?

Александр, был удивлён внимательно всмотревшись в каталог юса-авто.ру, эти датчики одно и тоже... ещё больше удивился когда в ексисте увидел замену нашего на Дэу, два поставщика предлагали цену 160руб, и 1900руб... вот это бизнес заказал себе два по 160руб, махну сразу оба, вдруг пропадёт ошибка

[zorrander]

Красота!!! Подсоединил тазовскую лямбду по схеме Alex-W. Ошибка и чек пропали. По трассе проехал 280 км со скоростью 62-65 км/ч (еще и круиз заработал!) истратив литров 15 (!) бензина!!!

[39rus]

15 литров на 280 км????????? Данунах! Это получается примерно 5,3 л./100 км. У меня стока гольфик кушал по трассе, а тут 2,3л. и 1700 кг. веса. "Не верю" (с)

[Иван]

при постоянной скорости, без прогревов, обгонов и ускорений, можно сказать в идеальных условиях, ЗАПРОСТО