Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

собстввенно по совету Ивана разобрал чтоб поменять заклепку на болт..
Еле вытащил ее...
Вот фото того из чего сделан натяжитель...

маслом он не давит а только пружиной
На то чтоб на не снятом моторе добраться до цепи у меня ушло час десять минут..

sAn4es писал(а): ...маслом он не давит а только пружиной
На то чтоб на не снятом моторе добраться до цепи у меня ушло час десять минут..

Я на новом натяжителе высверливал, заклепка алюминевая. На старом ее оторвало само сабой в процессе иксплуатации. А маслом , дорогой друг, давит и еще как давит. Иначе пружину надо было бы делать во мого раз мощнее. Посмотри внемательно на место прилегания натяжителя к блоку, там отверстие подачи масла.

Александр писал(а):

sAn4es писал(а): ...маслом он не давит а только пружиной
На то чтоб на не снятом моторе добраться до цепи у меня ушло час десять минут..

Я на новом натяжителе высверливал, заклепка алюминевая. На старом ее оторвало само сабой в процессе иксплуатации. А маслом , дорогой друг, давит и еще как давит. Иначе пружину надо было бы делать во мого раз мощнее. Посмотри внемательно на место прилегания натяжителя к блоку, там отверстие подачи масла.

поршень не сильно подогнан потому давление масла думаю нужно для смазки узла.
конструктив такой что храповик может двигаться вверх вниз немного и натяжитель играет туда-сюда и должен быть смазан

sAn4es писал(а):поршень не сильно подогнан

Если он у тебя болтается, как х... в стакане, то его менять однозначно. Мне можно было натяжитель не менять, только собрать его и заклепать по новой, но я не знал какие меня сюпризы ожидают при вскрытие и поэтому купил зарание все новое.

прецезионные пары обычно не делают из разных металлов...
плюс ко всему поршень сделан не особо для удержания давления

sAn4es писал(а):прецезионные пары обычно не делают из разных металлов...
плюс ко всему поршень сделан не особо для удержания давления

давление масла натягивает цепь однозначно... сбрось храповик и заведи на секунду мотор без масла... тогда точно узнаешь :-) где то даже читал о проскоке цепи при изношенном масляном насосе (при низком давлении масла) в сочетании с убитым храповым механизмом... в нашем авто воплощали все самое автоматизированное. ... вот и механизм подтяжки цепи реализовали автоматом... от давления масла. ... что очень опасно. ... лучшебы сделали натяг как в жигулях. .. не сомневайся масло и только масло натягивает. ..

да и к тому же думаешь такая пружинка сможет подтянуть? :-):-):-)

ventaxm писал(а):да и к тому же думаешь такая пружинка сможет подтянуть? :-):-):-)

у нас натяжник стоит в таком месте что пружина сильная не нужна..
Когда колено тянет валы на себя в этом месте цепь ослаблена и ее просто приподнимает пружина и фиксирует храповик Потом она прыгает и храповик двигается вверх вниз. Причем у него снизу выточка есть и когда на натяжник давишь вниз скос на храповике прижимает его к поршню и подклинивает...
С другой стороны я не встречал гидронатяжников которые бы работали от масла, ведь зимой при прогреве давлнеие огромное а после прогрева нет И разницу в давлении надо както гасить

sAn4es писал(а):

ventaxm писал(а):да и к тому же думаешь такая пружинка сможет подтянуть? :-):-):-)

у нас натяжник стоит в таком месте что пружина сильная не нужна..
Когда колено тянет валы на себя в этом месте цепь ослаблена и ее просто приподнимает пружина и фиксирует храповик Потом она прыгает и храповик двигается вверх вниз. Причем у него снизу выточка есть и когда на натяжник давишь вниз скос на храповике прижимает его к поршню и подклинивает...
С другой стороны я не встречал гидронатяжников которые бы работали от масла, ведь зимой при прогреве давлнеие огромное а после прогрева нет И разницу в давлении надо както гасить

заведи авто без масла. .. расскажешь всем. .. раз так уверен. .. больше спорить не буду. .. если у тебя поршень болтается. ... это не значит что так у всех. .. да и если это для смазки то какая то глупая конструкция ;-)

все правы по своему... башмак удерживает именно храповик через поршень, а маслом совместно с пружиной он просто перещёлкивается по мере растяжения цепи, все знают что происходит когда заклёпка вываливается, давление масла тут ни разу не спасает.
в гидронатяжителях без храповика присутствует обратный клапнан как в гидрокомпенсаторе, поршень практически без зазора, у нас же он в сравнении с ними действительно болтается, и посмотрите на фото сколько там рабочей части именно поршня - 2-3 мм, остальное зубья храповика и скос, тут Санчес прав на все 100....

Иван писал(а):все правы по своему... башмак удерживает именно храповик через поршень, а маслом совместно с пружиной он просто перещёлкивается по мере растяжения цепи, все знают что происходит когда заклёпка вываливается, давление масла тут ни разу не спасает.
в гидронатяжителях без храповика присутствует обратный клапнан как в гидрокомпенсаторе, поршень практически без зазора, у нас же он в сравнении с ними действительно болтается, и посмотрите на фото сколько там рабочей части именно поршня - 2-3 мм, остальное зубья храповика и скос, тут Санчес прав на все 100....

проскок цепи при низком давлении это что? пружина недотянула?

это цепь и звёзды пора было менять уже давно... и заметь, я не писал что давление вообще не участвует в натяжке, там всё работает вкупе...

у нас там тоже стоит шариковый клапан

кста пробовал крутить колена и щупал натяжник. Когда дергаешь резко то башмак приподнимается но не перещелкивается потому что свободный ход у храповика

в слишком растянутой цепи храповик уже упирается в нижнюю часть поршня и пружина вместе с цепью начинают долбить заклепку...
Мне так кажется

sAn4es писал(а):у нас там тоже стоит шариковый клапан...

не там где надо.. в двойном поршне он стоит если натяжитель только гидравлика.

Иван писал(а):

sAn4es писал(а):у нас там тоже стоит шариковый клапан...

не там где надо.. в двойном поршне он стоит если натяжитель только гидравлика.

мне кажется он туда всунут чтоб давление сильно с магистрали не забирал.. Другого преднозначения не могу придумать