Иван писал(а):да откуда там избыточное.. мотор даже не прогревается, и стрелка же у него не зашкаливает
Иван я с вами согласен... НО...
Исходные данные
1 искра есть всегда даже после заглахивания... какие вопросы к искре?
2 бензин тоже всегда... скачет когда заводится от 2,3 до 3,1 - все правильно... идет всасывание пульсациями, возможно не работает один из цилиндров... после заглахивания подымается до 3,1... какие есть вопросы к бензину?
3 компрессия в районе 10-11... метки в норме... И СКАЗКИ ПРО ПРИЧИНУ В ПОЛЗУБЕ НЕ НАДО... ездили у нас 2 с такой ошибкой...ПЛЮС был зафиксирован случай пропажи компрессии, которая потом восстановилась 0 потом 5 потом 10...
я оперирую именно этими данными... и авто глохнет после того, как пошло давление масла... которое накачивается даже стартером на севшем акб...
может быть это и не связанно с давлением, но на данный момент кажется, что подвисают клапана... почему могут подвисать клапана? при чем потом отвисать?
плюс еще добавим то, что Сергей жаловался на некий металлический шум в двигателе незадолго до того как он стал, но я про шум уже не помню...
Подумал — лопнул ремень и погнуло клапана, хотя ремень я менял на новый и он прошёл не больше 15 тыс. 
Открыл крышку —ремень на месте. Меряю компрессию: 5; 5; 3; 5; 0 (5 горшков). Должно быть 8... 
Делать нечего, разбираю (благо, всё-равно собирался ставить на ремонт — внедрять в него АКПП), снимаю головку... По виду — никаких аномалий... клапана целые, не гнутые... 
Ничего не понимаю!!! 
Отвёз голову токарю, шлифануть на всякий случай и сделать полную ревизию. Заодно и колпачки поменять на новые. А он и говорит (после проверки и сборки): гидрики — на выброс! Все 20! 
