Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

В неравной, надеюсь пока, борьбе с воздухом в системе охлаждения терплю поражение. Составляющее атмосферы скапливается в шланге от печки перед термостатом и никак не хочет покидать родное место.Положение авто( мордой вверх,вниз, набок и т.д.),массаж ,повышение оборотов не помогает.Штуцера( если это винт с внутренним шестигранником в верхней части корпуса термостата) у меня нет.Какие методы применить для изгнания???Танцы с бубном, пинки колес и т.д. не помогли.

Если по какой либо причине нет спускного крана для воздуха в районе термостата, то его надо там организовать. Просверлить и вставить самодельный или купленный в магазине.

Александр писал(а):Просверлить и вставить самодельный или купленный в магазине.

кран маевского латуневый
http://promsnab36.ru/photoz/141/3165919 ... age987.jpg резьба м10 шаг 1.
http://santp.net/image/cache/data/santp ... 00x500.jpg
http://santp.net/Otopitelnoe_oborudovan ... C_019-0358

Ослабь хомут, и попробуй через патрубок стравить

Хомут ослаблял,но с него брыжжет антифриз без намека на воздух.Хотя,может подольше подержать? Появились две идейки.Первая,вместо крана Маевского, через раздел продаж приобрести крышку термостата.Вторая,поставить электрокотел подогрева с помпой.Может продавит.

Я обычно заливал антифриз на заведенном моторе, и не спеша, так чтобы до горловины не доводить уровень, пока не перестанет уходить, и тогда уже до полного

Надо попробовать,всё равно тройник у радиатора переделывать.А шланг печной отсоединяешь от корпуса термостата?

Нет

выкень Нобразный терьмостат который весит на шлангах печки и все будет ок если конечно не прокладка гбц сифонит

mantazavr писал(а):...если конечно не прокладка гбц сифонит

обрадовал так обрадовал,сто пудофф от прокладосины такое может и быть,это-ж два-три йёпана стык...
а у вв родёф вообще не понятно чё за ху пойми чё...

Не знаю, еще ни разу не слышно было случая чтоб прокладка на 2.3 сифонила..
Трещины в башке, это да, радости нет предела

Система практически герметична(тройник от радиатора на холодную капает после -5 градусов). Н-образного соединения никогда не было. Напрягает частое включение вентилятора в пробках.На холодную и холостых оборотах рабочая температура поднимается к концу первого часа ,если повышать обороты, через полчаса. На трассе выше первого деления не поднимается, даже если стоял в пробках.Иногда показометр, на сильно горячем двигателе, мечется, +-деление, около 103 градусов. Горячи воздух в салон только в пробках,а так тёплый.За два последних года поменял третий термостат.В последнем в Моторрадовской коробке лежал Асиделковский. Первый Джиэмовский,второй Моторрадовский. Разницы никакой.Крышку РБ открываю,тихо. Только согревается,уровень поднимается довольно-таки бысро,без пузырей. Антифриз чистый, без масла.

Н-образного соединения никогда не было

а что стоит вместо него===эта дребедень стоит или стояла на всех 23 разьемы шлангов родные или переделаны на хомуты

в номальной системе охалаждения 23 вентилятор зимой практически не включается

Ничего не стоит.Родные шланги на печку.Два года назад поменял все радиаторы, шланги,термостат.