Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

да вроде вначале эпопеи советовали полюбопытствовать на сей счет---че проще открути свечки и посмотри с пристрастием на них ---скажу больше где трещины там свеча будет откручиватся намного тяжелей

mantazavr писал(а):......---скажу больше где трещины там свеча будет откручиватся намного тяжелей

А то может вааще не открутиться!...

Свечки откручиваются нормально.7000 км назад менял,на днях выкручивал,все серо-бежевые,только на первом цилиндре небольшой известковый налет. Свечи брал дешевенькие Чемпион,других не было. Вместе с ними и изоляторы, с пружинками которые,новые.Нет уверенности в катушках, поскольку крышку собирали с другой машины и что в неё ставили не знаю, но три года ездил без проблем. Знаю только, что модуль зажигания подошел от 94 года, а от 90 и 92 года не работали, хотя сняли с рабочих машин. Так и лежат в гараже без дела.

эти моторы любят всё новое,исправное,как электрику,так и всё остальное.гбц это огромный минус,если её перегреть,но ведь они ездили до этого тысяч 200,тогда,что им мешало раньше ломаться ?

Мотор прошел около 170000 км, а вот голова не больше 30000, поскольку заказывалась новой, правда без постелей и пустая.Перегрева не было, а вот косяк с воздушной пробкой есть.

Перестал работать распределитель потоков печки,дует только в лицо.начал делать ревизию вакуума и оказалось, что пластиковая трубка,та,что в гофре от дроссельной заслонки, стала рассыпаться при малейшем нажатии.Скорее всего вот и причина нестабильных оборотов. Может у кого есть схема вакуума Гранд Ам 1993г.Буду очень признателен.

федор вв писал(а):...... Может у кого есть схема вакуума Гранд Ам 1993г.Буду очень признателен.

...
Вот! Тут же, на форуме!!! viewtopic.php?f=9&t=7434&start=0#p138732

Я имел ввиду тонкие пластиковые трубки которые идут от дроссельной заслонки на круиз, печку.Поверху этот путь проследить можно, но за левой фарой стоит тройник, от него куда идет не видно.

На грандаме у тебя подругому они расположены..
У нас на печку идет за правой фарой

Я думаю аналогия должна быть. У меня от дроссельной заслонки идет на тройник за левой фарой,далее по верху еще один тройник,не круиз и другой в толстый жгут проводки и похоже в салон.хотелось бы знать куда идет о тройника за фарой вниз и дальше... От дросселя до тройника трубка шла вдоль радиатора и видно от времени посохла так,что при малейшем изгибе переламывается.Только из-за того,что в гофре вакуум работал,а как полез к датчикам, так и посыпалось.

у тебя есть клапан EVAP? к нему тоже от дросселя, от него на канистру с углём для вентиляции бензобака..
у нас на круиз вроде отдельная трубка идёт, а тройники тоже есть, причём там на каком то заглушка стоит на одном выводе..
потянуть его никак нельзя, посмотреть куда идёт? или просто восстанови сгнивший кусок трубки, и не парься... работало же всё до этого, вакуум был, раз печка переключалась

С клапаном давно разобрался.После капиталки не одели трубочки, так неделю очковал от запаха бензина из-под капота пока догадался куда что идет.А эта трубка идет куда-то вниз,под аккумулятор,дальше не видно.Они пластиковые, резиновые только соединения и тройники. Трубку естественно восстановлю, просто дергал когда проверял, поэтому боюсь, что там тоже рассыпятся. Вот и спрашиваю может у кого есть талмуд со схемами.У кого-то на форуме видел книжку Хайнесс по Понтиакам.

Ну а на круиз ты видишь трубку?

Да, перед круизом тройник, один на него, другой в толстый жгут проводки в салон.

Нарыл схему на Юса авто,Тройник ведет к вакуумному бачку, может рессиверу, Поломанный кусок временно восстановил жигулевским вакуумным из силикона.Режимы печки восстановились, а холостые нет.Причем, сначала не сбрасывалось в норму и не щелкал клапан абсорбера.Заглушил и сразу завел, обороты в норме,но не стабильны с тенденцией заглохнуть.Следующий шаг, думаю, замена датчиков и свечей.