Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Александр писал(а):тебя значит БН постоянно молотит при включенном зажигании

Так я об этом выше писал.

Так это неисправность или самодеятельность.
Вопрос то был в другом. Заглохнет ли двигатель при неисправности датчика масла. Я утверждаю, что нет (при исправной электрике). Но....

Александр писал(а): П стандартной заводской схеме насос запускает мозг, потом при старте ДВС питается через контакты маслодатчика. Смотри схему от Гранд-АМ

А про это где прочитать? Я ничего по этому поводу не нашел.
А то может я путаю людей.

Я не знаю где про это прочитать, чтоб утверждать или опровергать. Я решал свою проблему и решил ее таким образом. А проблема как раз и выглядела в том. что заводилась нормально, но через пару-тройку секунд глохла. Анализ показал, что при вкл. зажигания БН включается на пару сек. и этого достаточно было что бы завестись, но после запуска на БН питание не приходило и машина глохла. Может это косяк в мозгах, но во всех остальных режимах они работают нормально и после этой переделки авто отходило уже несколько лет без проблем, не думаю, что такая схема укоротила жизнь насосу. Ошибок не выскакивает, расход в пределах разумного.

Эпопея закончилась!Завёлся, поехал!Было сделано: заменён клапан холостого хода(проблема была не в нём),проверен датчик колена(жив,цел,орёл),прозвонена проведка(всё ок),давление топлива, работа нососа в норме, чистка форсунок показала лютые засоры(вода в бензине),но и после чистки не заводилась.Оставалось только поменять контроллер зажигания, привезли в сборе с крышкой, поставили и вжжууух, работает как часы!!По деньгам: клапан холостого хода: 900р., чистка форсунок 1000р.,контроллер с крышкой 5000р., ещё поменял бендикс стартера:1100р. и того 8000р.

Красавчик.Так держать!

Apex писал(а):при включении зажигания подается двухсекундный импульс, и постоянное питание при работе двигателя.

При прокрутки стартером, до запуска двигателя, плюс на форсунках должен быть? Имею ввиду до появления давки масла.

Вопрос из предыдущего сообщения снимается с подвески дня. Разобрался!!!

""..итого 8000р!"" Даа, совсем немного.. Мне сейчас тоже предстоят похожие поиски. Только чуть не так он себя ведёт. Сначала глох, проехав 20 метров, включил зажигание, 20 метров -остановка.. и так 3-4 раза. Завёл тачку в гараж, стал звонить спецам. Через неделю спецы подъехали, сели за руль, поездили по району - никаких проблем! Машина ведёт себя нормально.Так прошло 2 недели. Сейчас снова, стала глохнуть, но при усиленной прогазовке, едет нормально. И так периодически! Хочет - работает нормально, хочет - выдрючивается.. Я так думаю, что для начала заменю ДХХ, а потом БН..

Сначала проводку внизу проверьте (в районе подрамника), часто перебивается при езде по зимним сугробам с наледью, и сами контакты в РХХ. Старенький мы, сгнивает проводка.

Владмир писал(а):""..итого 8000р!"" Даа, совсем немного.. Мне сейчас тоже предстоят похожие поиски. Только чуть не так он себя ведёт. Сначала глох, проехав 20 метров, включил зажигание, 20 метров -остановка.. и так 3-4 раза. Завёл тачку в гараж, стал звонить спецам. Через неделю спецы подъехали, сели за руль, поездили по району - никаких проблем! Машина ведёт себя нормально.Так прошло 2 недели. Сейчас снова, стала глохнуть, но при усиленной прогазовке, едет нормально. И так периодически! Хочет - работает нормально, хочет - выдрючивается.. Я так думаю, что для начала заменю ДХХ, а потом БН..

Эмм... Я, примерно в таком режиме, ездил около ГОДА!!! Пока не открыл, что резиновая трубка между впускным коллектором и отделителем картерных газов — с офигенной трещиной, которая хочет — пропускает воздух, не хочет — не пропускает... Размягчённая от масла и треснувшая от старости ведёт себя неадекватно... Проверь! Ибо описанные симптомы указывают на периодический конкретный подсос воздуха во впуск...

Ярослав, как правило от этих трещин в трубках плавают обороты. Хотя, почему бы и нет.

KDV писал(а):Ярослав, как правило от этих трещин в трубках плавают обороты. Хотя, почему бы и нет.

"Как правило"....
Я ГОД не мог вычислить с какого перепугу машина то едет нормально, то ни с того ни с сего глохнет. Один раз даже с клиентами на автобане встал. Вычислил случайно: снимал впускной коллектор, уже не помню зачем, давно это было, а там трубка раскисшая от масла и с огромной продольной трещиной. Её без снятия коллектора хрен увидишь! Поменял этот кусок трубки и машину как подменили. Ездила отлично, пока не свапнул мотор на 3.8.

Ярик, я недавно подзаправился, а сегодня выехал по делам. Машина идёт просто прекрасно, никаких намёков заглохнуть! Наверно, твоё предложение имеет смысл, но как тогда быть с сегодняшней ситуацией?

Видимо, ты, Ярик, прав! Сегодня ездил весь день, не единого намёка заглохнуть.. Что ж будем проверять сначала трубки. Спасибо за совет, Ярик!