Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Vit писал(а): расверлить прокладку

Поосторожнее, там видимо только "зенконуть" надо с двух сторон. Да с переводом не очень понятно получается. Одно ясно что убираются 2 или 3 проблемы. переключение, включение 4 и блокировка..., на скока я понял при беглом переводе....

сегодня сфоткаю еще запчасти из этой коробченки. есть там колечко метал, малеееенькое. вот бы по точнее.... есть у меня для эксперементов плита, буду резать-пилить

не все так просто....
это клапана из 2 разных комплектов (сонакс и штат) два разных тюнинга. сонакс по длине больше и с одной пружиной, бортики меньше, и дополнительно к нему второпластовое кольцо. "синий комплект" это штатный клапан плюс две пружины.





вот так это стоит в плите (соленойд положил только один, но думаю это и так понятно). "синий" предлагает еще расверлить соленойд и СНЯТЬ фаски с клапана (смотреть на предыдущее фото мануала)



сонакс не имеет отверстия





вот кольцо



это я вообще не понимаю куда





шайба (наверное на прокладку) и заглушка (куда не понял)



это тож из "синего" набора (резинки и направляющие), резинки супер (смотреть ниже), направляющие просто новые (поставил, люфтят). вообщем направляющие эти нах не нужны (я взял развертку и 10 шт направляющих) попробывал СУПЕР! не люфта!!!



резинка из "синего" набора одета, новая рядом

перевел.
то что мне надо!
устраняет неисправности
1. позднее включение 3 передачи либо отсутствие 3 и 4 передачи (зависает клапан, сонакс нах не нужен.код неисправности 39! он у меня есть) я пробовал в плите,действительно клапан ходит хорошо, сонакс заедал (тыркал его туда сюда и он завис)
2. дрож бублика
3. если правильно понял то поздняя блокировка бублика. (нах не надо, у меня вэн)
ну и надо на табличку посмотреть что у меня в акпп стоит. один клапан мне нах не нужен у меня стоит PWM.
победа!

осталась одна проблема.
страшное для всех-ШАРИКИ!
ВОТ ЭТА ХРЕНЬ. если положить шарик в эту ДЫРУ и снизу посветить, то свет проходит через шарик (шарик не плотно прижимается, от стружки я все очистил).
как "развернуть" посадочное место под шарики? может есть у кого мысли? или притереть седло как на клапанах (только это шарик! его хер удержишь)

Можно попробовать подобрать из сверел по стеклу, которые конусом, и сделать угол, как у шарика. Кстати если есть второй шарик, то его можно припаять и притереть.

шариков полно

Там по краям отверстия как наклепано, может попробовать снять тупозаточенным сверлом и шарик будет полностью садиться

это как?

резиновый шланг (трубку) с внутр диаметром несколько меньше шарика, одеть на сверло и в дрель, малыми оборотами и подбором усилия можно добиться что бы шарик вращался по своему седлу с притирочной пастой, по идее трение больше должно быть на резине с шариком чем на пасте...
можно попробовать подрезать немного внутри заход трубки, как бы снять фаску, что бы площадь контакта с шариком была больше. тока пасты совсем немного, а то и с резиной будет как по маслу.
у меня есть очень тонкая алмазная паста, несколько номеров даже, тока не знаю какая из них самая тонкая, на вид не определить, покупал специально для металлообработки, хотел плунжерную пару восстановить, руки так и не дошли - купил новую...

Vit писал(а):это как?

Сверла затачиваются обычно, как слева на рисунке, а если переточить как справа, то снимешь каку сверху, а посадочное место шарика останется целым

все собрал. 2 дырки просверлил , одну заделал и просверлил, один фильтр убрал. у пакета фрикционов (зазор) сделать идеально не получилось, надо шайбы подбирать. буду завтра ставить. больше без спец инструмента не полезу

Vit писал(а):Вообщем начал ковырять. Была куплена плита на мой олдс от бони (не факт) до 93 года.

А где купили плиту?

это не важно. просто срук купил

Vit писал(а):все собрал. 2 дырки просверлил , одну заделал и просверлил, один фильтр убрал. у пакета фрикционов (зазор) сделать идеально не получилось, надо шайбы подбирать. буду завтра ставить. больше без спец инструмента не полезу

....хотелось уточнить какой спец инструмент имется в виду?