Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Буду выкладывать в даной теме процесс ремонта своего двигателя. Буду признателен за толковые советы.
Итак, в чистый четверг вытащил я движку, задача оказалась не сложной, из разряда того что глаза бояться, а руки делают. Более подробно в профильной теме viewtopic.php?f=11&t=1425&start=255
Что показало вскрытие. Двигатель однозначно ремонтировали. На поршне я так понимаю это дата изготовления 14.02.05г., а у меня 94г.в. машины. И на шатунных крышках накернена нумерация по цилиндрам. Поршни 2 ремонтный размен 0,5 по нашему. Зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра визуально и тактильно в пределах нормы. К сожалению нутромером буду мерить только после Пасхи. А в страстную пятницу только на форуме по клавишам стучать. А так визуально все в норме, даже остатки хона сохранились.









Кольца, как я думал, не залегли, зазоры канавка поршневого кольца - кольцо по нижней границе нормы. Но вот зазор в замке кольца 0,9мм. компрессия при этом 11,5 по всем цилиндрам. Маслосъемные кольца подвижны но слегка в отложениях.









Шатунные вкладыши я так понимаю стандартного размера? STD это же стандарт? По калиброванной проволоке зазор шатунный вкладыш-колено в норме, хотя верхние слегка подтерты. Такое бывает чтобы поршни 2 размер ремонтный, а колено в стандарте? Думаю меняли коленвал. Осевое перемещение коленвала - нижняя граница нормы.







По головкам: люфта в направляющих клапана нет практически, фаска и кромка клапана в размерах. Гидрики в норме. Маслоотражатели не задубевшие, синего цвета, материал похож на силикон. Сидят на своих местах плотно, хотя мне они не очень нравятся. Позже сфоткаю увеличено. Пружины клапанов по длине в норме, распредвал еще не вынимал.








Давление масла - летом после езды по городу ниже середины шкалы на холостом не опускалось. Не пойму какого хрена он жрал столько масла? (0,5 л. На 100 км)

А в маслосьемных кольцах какой зазор?
И были ли правильно сепараторы их установлены?
А то попадался движок с таким же жором масла, а концы сепараторов не в стык были, а друг на друга наложены, из за чего они вообще не распирали сами колечки..
видимо, вставить поршня не могли, фаску не сделали для захода, и решили так впендюрить

Во вторник померяю зазор по маслосъемному точно. Не мерил, а визуально тоже 0,9-1. И еще колечки на выпускных клапанах (о-ринги которые) дубовые как из пластика, и рассыпались при первом прикосновении.

а в связи с чем ремонт? масложор?
кольца выглядят как-то непонятно: маслосъёмные, кмк, слишком мало выступают на снятом поршне, а с верхним компрессионным кольцом что? на нём никакого покрытия не осталось (или не было)? или это самые дешёвые кольца из серого чугуна?

Ремонт по двум причинам. Первая АКПП, вторая масложор. История автомобиля мне неизвестна, покупал у юр. лица - банкрота. Спросить было не у кого. На спидометре 360 тыс. миль.

Кольца тоже мне тоже не понравились. Там на первой фоток где поршень сфотографирован верхнее компрессионное кольцо с щербинкой. Дак это я слегка отверткой ковырнул оно и раскрошилось. При этом они одеваются на поршень без проблем т.е. раскрываются широко.

Потом расскажи как вкладыши распредвала извлекал.

Урсул писал(а):покупал у юр. лица - банкрота. Спросить было не у кого. На спидометре 360 тыс. миль.

у нас на машинах, принадлежащих юлицам, водители систематически наматывают пробег. намотать в 2-3 раза больше реального пробега - плёвое дело.

Потом расскажи как вкладыши распредвала извлекал.

Я их извлекать не буду, там в пределах нормы. А тебе оно зачем? Блок же будешь отвозить на расточку, там пусть и впрессовывают - запрессовывают. Я так на волге 402 двигатель делал, там тоже распредвал в блоке.

у нас на машинах, принадлежащих юлицам, водители систематически наматывают пробег. намотать в 2-3 раза больше реального пробега - плёвое дело.

У нас та же фигня. Хотя 2-3 раза это лихо!!! Водилы наверное друг другу глотки грызли, кто будет ездить. Машина - мечта для водилы на гос. предприятии - 15 л/100км. При этом это не Уазик.

Теперь по сути. Найден виновник масложора. После того как сделал суровый съемник для шкива снял переднюю головку, а там картина чуть другая. Зазор в компрессионных кольцах тот же, а вот маслосъемные 1,1. И они из как по мне из другого комплекта. Отвез блок на промеры. Пусть померяют овавльность-конусность-анальность. Из того что смог померить сам при помощи щупов, штангеля, калиброванной проволоки и индикатора все в рамках допустимого, кроме зазора в маслосъемных кольцах. Значения брал в букваре, из дюймов переводил в мм.
С головами, как ни странно все в порядке. Помыть, почистить, бороды с клапанов поснимать.
Пока из того что понятно. Под замену – цепь со звездочками, успокоитель, маслоотражатели, прокладки, вкладыши коренные и шатунные.
Если кто чего подскажет буду признателен. Америкоса ковыряю первый раз, многие технические решения мне в диковинку. Например распредвал, взял просто так и вытащил, не держится ни на чем окромя упорной поверхности на звездочке с одной стороны и шестерни с другой. Что его удерживает от осевого перемещения, неужто шестеренку косозубую крутит и сам прижимается? А где же суровая скоба как у копейки? Болты коренных и гайки шатунных на резьбовом герметике должны быть? Регулировочная гайка на коромысле клапана чем фиксируется, где контргайка? И вообще разобрал пол машины ну и где гровера?

Хона нет. Значит уже порядком сняло. Ну или просто на фото не видно.

Хона нет. Значит уже порядком сняло. Ну или просто на фото не видно.

распредвал полировать,предварительно сняв размеры а вкладыши распреда новые с грм полностью нужно.успокоитель цепи, лопнута накладка,мотор перегревали.
гидрики на конце должны быть сферическими и с малым пятном выработки.

Урсул писал(а):
Болты коренных и гайки шатунных на резьбовом герметике должны быть? Регулировочная гайка на коромысле клапана чем фиксируется, где контргайка? И вообще разобрал пол машины ну и где гровера?

Забудь про Жигули и купи себе динамометрический ключ и найди моменты затяжек крепежа. Все держится на моменте затяжки. Гроверов на иномарках нет, там нормальный крепеж, а не резиновый, болты не тянутся и не ослабляются от эксплуатации.

Хона нет. Значит уже порядком сняло. Ну или просто на фото не видно.

А где ваш хон?
Ну тот же он!

распредвал полировать....

Спасибо глазастый Эдиссон! Будем полировать! На основании гидрика выпуклость есть, на фотке плохо видно, я его к боку другого гидрика прикладывал так хорошо заметно. А движку перегревали это точно! Когда купил не работал карлсон радиатора, с печкой в 30 градусов жары это еще тот экстрим. Именно поэтому отдал блок и головы в мастерскую, покрутят на предмет пропеллера, хоть они и чугуниевые. Я тут ... это ... разобрал коробку, скоро вывалю фотки. Так что милости прошу с коментариями.

Забудь про Жигули...

Не могу забыть, это мой любимый .... сорт пива Насчет гроверов я шутил А ключ динамометрический мне в наследство от вледения чудным а/м газЕБЛЬ остался. Там через день глову надо протягивать. А вот нутромер заржавел. Жалко. Крутые спецы из расточной-проточной уже неделю мой блок меряют. Наверное потому что цилиндров 6. В день по цилиндру + 1 день на форс мажор.

Мне спецы тоже долго замеряли, подгоняли, растачивали, зато результат отличный вышел. На этом моторе сейчас наш клубень катается и мне не икается))