Дерготня потеря мощности время от времени... Угадайка )))

[Yarik]

Вымыты все 6 свечей тосолом. уровень тосола упал .... Вот это и мешает...

Так это, скорее, прокладки голов...

Я, кстати, таки поменял присланные мне прокладки. Таки снятые выглядели примерно так, как Вит выкладывал где-то здесь. Правда, столько говнища не было.
Увидел по черноте, что смесь двигалась не только в каждой секции в свой цилиндр, но и между цилиндрами. Поэтому, при обратном монтаже промазал везде по перегородкам силиконовым термостойким клеем...
Заодно, узнал таки, как этот колпак устроен и выяснил, почему газовая не желала нормально настраиваться. Форсунки были врезаны неправильно! Не туда! Врезал как надо и всё заиграло!!!! Правда, их пришлось через две пластмассовых стенки врезать...
Теперь всё работает чики-пуки, но.... со стартером нарисовалась проблема... Заказал новый, жду...

[Frol]

Головки? все 6 цилиндров сразу? Народ вы тему то читали? Там поэтапно все симптомы описаны...

[Vit]

фрол не понятно.
1. впуск ты закрывал, глохнет не сразу - подсс
2. тосол в горшках - прокладка, трещина в башке. но у тебя все 6 свечей в тосоле ...

[Frol]

фрол не понятно.
1. впуск ты закрывал, глохнет не сразу - подсс
2. тосол в горшках - прокладка, трещина в башке. но у тебя все 6 свечей в тосоле ...

Вот понимаешь и мне не понятно...
Если ГБЦ то 1-2 свечи мытые.. Ну и чаще всего закипания печку воздушит и т.д и т.п.. а тут половина всего в радиаторе воды стоит и печка ок и перегрева нет.. Выхлопа нет в системе охлаждения..

А тут что имеем..
1. Вымыты все 6
2. Да однозначно есть подсос...
3. однозначно сказать где был подсос тосола по впуску не могу. Хотя снял и в руках покрутил все.. те мест где могло бы сосать масса. Прокладки сильно уставшие. но следов не видно...

Видимо надо ставить и смотреть.. может вообще сосало между дросселем и коллектором..

[Vit]

ты ведь обливал колектор

[Frol]

ты ведь обливал колектор

да. причем аж 2 раза... в смысле тосол сосало там из каналов.

[Frol]

история продолжается.
Дополнительно к сделанному заменены катушки зажигания провода высоковольтные и модуль зажигания. Работает мотор ровно, расход нормальный.
Но сука провальчик есть. Ощутим при резком нажатии на газ. Плавный выход на полное открытие дросселя проблем нет.
И так же на при езде на блокированном бублике и плавном прожатии газа появляются пропуски в работе мотора.. На много реже и меньше чем до замены всей хрени. Но сука есть.... Я в непонятках.... Сожгу блин )))))

[BETEPAH_CCCP]

На много реже и меньше чем до замены всей хрени. Но сука есть....

А что говорят форсы??? В баке фильтр новый, насос новый?

[Frol]

На много реже и меньше чем до замены всей хрени. Но сука есть....

А что говорят форсы??? В баке фильтр новый, насос новый?

вне подозрений

[Frol]

Поднимаем тему новые вводные.
У меня порядок зажигания нарушен. У заводского авто катушки от радиатора если считать идут 1-4 2-5 6-3 а у меня 1-4 6-3 2-5..... Куда рыть то теперь.. ГРМ.. дачик фаз?

[Иван]

искра бьёт 2 раза за 4 такта, помимо такта сжатия ещё и в холостую во время такта выпуска, поэтому 3 катушки на 6 цилиндров... можно менять, только понять порядок работы
и потом, если бы здесь косяк был, то ровненько как ты пишешь на ХХ он у тебя не работал бы

[Frol]

искра бьёт 2 раза за 4 такта, помимо такта сжатия ещё и в холостую во время такта выпуска, поэтому 3 катушки на 6 цилиндров... можно менять, только понять порядок работы
и потом, если бы здесь косяк был, то ровненько как ты пишешь на ХХ он у тебя не работал бы

Давай так.
Впрыск фазированный сигнал на фазирование мозгам идет от модуля зажигания.
Модуль считает что он дает искру в 5 а на самом деле она идет в 3. И физически это соответствует положению колена и распреда. Именно в 3 сейчас сжатие.
Но модуль зажигания то дает сигнал фазирования впрыска блоку управления двигателем.. Значит впрыск то уверен что именно в 5 сейчас рабочий ход пошел..
Итого я подозреваю что у меня расфазирован момент впрыска. И льем в закрытые клапана. Что и приводит к легким сбоям в работе мотора. Особенно в зоне высоких нагрузок и малых-средних оборотов.

[Иван]

Поднимаем тему новые вводные.
У меня порядок зажигания нарушен. У заводского авто катушки от радиатора если считать идут 1-4 2-5 6-3 а у меня 1-4 6-3 2-5..... Куда рыть то теперь.. ГРМ.. дачик фаз?

ну а ты не пробовал провода перекинуть как положено?

[Frol]

Поднимаем тему новые вводные.
У меня порядок зажигания нарушен. У заводского авто катушки от радиатора если считать идут 1-4 2-5 6-3 а у меня 1-4 6-3 2-5..... Куда рыть то теперь.. ГРМ.. дачик фаз?

ну а ты не пробовал провода перекинуть как положено?

конечно. сразу полная жопа.. как и положено при неверно установленных проводах. Я и думаю что может вызвать такой сдвиг по порядку зажигания. Пока версия что ГРМ трогали и звезду наоборот влепили.

[Иван]

тут без поллитра не разобраться, надо промониторить все неправильные положения звезды относительно меток, и что при этом получим...
могли если подразбило шпонку пересверлить, и при этом ошиблись на зуб, или два, или даже на ползуба такой эффект даёт