Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Если я не ошибаюсь, но на 3.8 при снятой фишке датчика температуры при включённом зажигании карлсон должен работать.

Вто это не помогло? http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1880&hilit=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4+%D0%B0%D0%BC+%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0
Все проводки и разъемы подписаны.

Иштван, Олег. Приветствую!
Парни, с ДТ смотрите что получается:
ДВС холодный-сдергиваю фишку, включаю зажигание-вентилятор не включается, пробую завести ДВС-не заводится. И бензом завоняло как-будто он ручьем потек! Вернул фишку на место-ДВС нехотя он с первого раза завелся, сначала 2 потом 3 цилиндра, прочихался проперделся, вышел на нормальный режим.
На следующий день, взял на работе у электриков два резистора. Один на 200 Ом (что примерно соответствует 95*С), второй на 130 Ом (примерно 114*С). И по новой....
ДВС холодный-дергаю фишку, втыкаю в нее резюк на 200 Ом, включаю зажигание-вентилятор молчит. Пытаюсь завести- не заводится.
Втыкаю резюк на 130 Ом (для мозга (ЕСМ) вообще жара), включаю зажигание-вентилятор молчит. Пытаюсь завести- не заводится.
Возвращаю фишку на место-завелась с полтыка, да лихо так, я аж удивился.
И тут пришла мысля: Пока я скакал с резюками и пытался завести ДВС то так то эдак, не воняло бензином! И после всех этих движений двиг завелся с пол пинка.
Я пришел к выводу что когда дергаю фишку с ДТ и оставляю ее пустой, мозг думает что попал на северный полюс и в момент запуска льет бенз ведрами, а когда тыкаю сопротивления он думает что ДВС горячий, бенз не льет но и вентилятор с..ка не включает!

Вот такие были танцы с бубном!

пробуй ставить резюки со снятой массой, 200 ом должен завестись и карлсон включится... должен заблокироватся запуск(в теории) а вообще если по правильному то нужно мерять не резюк а напряжение на нем... и соответственно подстроечником ... у друга на фиате резюк в мозгах на входе АЦП сдох... мозги с ума сходили...

Александр писал(а):Вто это не помогло? http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1880&hilit=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4+%D0%B0%D0%BC+%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0
Все проводки и разъемы подписаны.

Александр

Спасибо за ссылку. Весь вечер курю форум,но эту тему не нашел. Буду посмотреть!
И Ивану за материал респект и уважуха!

Vadomir писал(а):пробуй ставить резюки со снятой массой, 200 ом должен завестись и карлсон включится... должен заблокироватся запуск(в теории)

Это как? Откуда массу снять?

Выключаешь зажигание, отключаешь акб, меняешь ДТ на резюк и в обратном порядке...
а еще лучше берешь переменник на 300-500 ом и крутишь его

Угу, подстроечник самое оно. И еще - а проводку датчика до мозгов смотрел? Судя по твоей записи, мозги вполне себе реагируют на отсутствие-присутствие датчика, только как-то неадекватно. Вилка сопротивлений небольшая я смотрю, в пределах 70 Ом весь спектакль происходит, то есть проводка должна быть идеальной.

мозги реагируют адекватно на обрыв, на сам датчик они реагируют абсолютно неадекватно.... нужно мерять напряжение на датчике при разных температурах.... т.е. снять датчик, опустить в холодную воду и померять, опустить в горячую и померять, опустить в кипяток и померять... и отсюда уже плясать

Только сдается, что датчик скорее всего от другого авто и по параметрам к нам не подходит.

Задвоил

Парни, вчера пока "скакал вокруг машины" сорвал резьбу на "-" клеме (тема "Американ клемы на евро аккум"). Сегодня купил новые клемы. Танцы с бубном продолжаются!!

Всем огромное Спасибо за советы, все принято к сведению!

Отчет!
Все цепи проверены, провода прозвонены - все исправно.
Решил вывести мозг в аварийный режим. А так как отключение ДТ он расценивает просто как сильный мороз, я решил дернуть фишку с МАП. Подумал что давление в коллектре не сильно зависит от погодных условий, должно проканать.
Включил зажигание с отключеным МАП - тишина, вентилятор не включился.
Пробую заводить - завелся и тут-же включился вентилятор. Алелуя!!!
Ну думаю... передергал все провода, разъемы, где-то спугнул барабашку (контакт восстановился).
Подключил МАП, решил греть двиг и смотреть когда сработает вентилятор в штатном режиме.
Нагрел... На четвертом делении показометра антифриз полез из расширительного бочка! Закрутил крышку. Вентилятор молчит.
Заглушил мотор, признаков кипения не слышно, клапан в крышке расширительного бочка тоже в покое.
Решил снова завести и смотреть что будет дальше, крышку бочка уже не открывал.
Вобщем вентилятор сработал чуть чуть выше пятого деления показометра, и охладил его до третьего деления.
Разница между точками включения и отключения два деления!! В прошлом году вентилятор включался на четвертом, а выключался на третьем делении.

Короче я так понимаю ДТ под замену!!

Вот такие дела.