Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

а как газовое подключенно? складывается ощущение что дело не в электрике а в том что с газом и бензин поступает.... а если выкатать весь газ? и ехать только на бензине?

Vadomir писал(а):а как газовое подключенно? складывается ощущение что дело не в электрике а в том что с газом и бензин поступает.... а если выкатать весь газ? и ехать только на бензине?

Не может бензин поступать.Реле вынуто из разъёма.Насос не качает.

реле только при первом повороте ключа отрабатывает , дальше насос уже без реле работает.

просто некоторые газовщики вместо отключения бензонасоса клапан ставят, а он имеет свойство подтравливать, в результате и получается излишне обогащенная смесь..

Надо начать с того какое газовое стоит, камфорка,распределенное? На 4м поколение газа БН не выключают, там форсунки отключаются и переход газ-бензин от этого не заметен.

Александр писал(а):Надо начать с того какое газовое стоит, камфорка,распределенное? На 4м поколение газа БН не выключают, там форсунки отключаются и переход газ-бензин от этого не заметен.

Всё правильно.Стоит четвёртое поколение.Газовые форсунки подключены в разрыв проводов бензиновых форсунок.Тех проводов,которые идут на мозг автомобильный.Соответственно,когда включается газ,проподает питание на плюсе бензиновых форсунок(или не пропадает?).Они не работают.Но насос работает.А так как я отключил реле бензонасоса,то насос тоже не работает.Датчик давления масла выдернул.Тоже не работает.Насос не работает,форсунки не работают,датчик давления масла не работает.Все потребители,которые на этом предохранителе запитаны отключены(кроме модуля зажигания).Откуда там тогда ток в 8.6А?!

Александр писал(а):Посмотри схему на свой год. На этом преде еще возбуждение генератора, так что ток там нормальный, смотри контакты фишки генератора и колодки предохранителей. Гдето плохой контакт. Отсюда скачки тока и напруги.

Плюсую..сними возбуждение генератора и проверь .потом сними плюсовой провод с него где топотеря есть .может диод в мостах.

Александр писал(а):
Александр писал(а):Посмотри схему на свой год. На этом преде еще возбуждение генератора, так что ток там нормальный, смотри контакты фишки генератора и колодки предохранителей. Гдето плохой контакт. Отсюда скачки тока и напруги.

Везде залезу.Топорик уже приготовлен :hahaha:

А генератор идет через другой предохранитель IGN.A мой предохранитель INJ

И почему весь левый ряд предохранителей выдаёт напряжение за 14 В,а остальные два ряда 13.8В?Или так должно быть?Может контактная группа подгорела?
Як то кажуть:шукайте дрот! :cool:

Электричество - наука о контактах...

Александр писал(а):Электричество - наука о контактах...

А электрик-это человек,который её изучал :hahaha:

Я в детстве два провода в розетку засунул и взялся за них руками...Когда в себя вернулся,понял-это не моё.А вот благодаря старой амерканской технике заполняю пробелы в знаниях.Мультиметром пользоваться почти научился!Так что мне есть за что скпзать спасибо америкосам :yahoo:

На блок предохранителей приходит три линии питания:
1 - на прямую от АКБ и напряжение присутствует постоянно не зависимо от положения ключа,
2 - только когда ключ в положении ON
3 - когда ключ в положении ON или ACC

Разберись в какой из линий проседает напряжение.

Каков результат?

Александр писал(а):Каков результат?

угу, мне тоже интересно)))

Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет

Re: Обороты падают и глохнет