Что делать если не заводится 2.3

[николай]

У меня было такое из-за отсутствия контакта в разъёме подключения к модулю зажигания, сдвинулся контакт в разъёме ...посчитал входит восемь проводов , выходит на разъёме 7 контактов ...пододвинул проводок вовнутрь , завёлся с полпинка...кстати до того приглашали 2 диагностов....ни хрена они не понимают в электрике ,кроме своих компов...уж очень узкие спецы

[андрейка]

то есть со стартера не понимает что надо завестись а с пинка как часы

[николай]

АААА, Вон оно что .....ну дык тогда просто проверьте напругу 12 вольт на разъёме модуля зажигания в режиме крутящегося стартёра....если нет , то копайте проводку ,начиная с контактов ключа

[андрейка]

искра есть напряжение подходит решил проверить бензол и оказалося что фарсунки не работают. они ведь запитаны от бен нас а на открытие. бн то качает а они не откр. Кто знает какой провод отвалился и где его искать

[Иван]

да если он у тебя с толкача заводится, то тут никаких идей нет, и даже намёков.... может правда что-то с контактной группой, когда ключ на стартер - отключается зажигание, если такое вообще возможно

[андрейка]

он на тех то выходных завелся причем ничего я и не делал. тестером наверно напугал)))) а вчера опять не захотел вот так и добрался до фарсунок сегодня

[Иван]

управление форсунок идёт минусом от мозга, причём они запараллелены 1-4 и 2-3, т.е. к ним подходят 3 провода - общий плюс от БН (или его реле, надо схему глянуть), и 2 управляющих минуса от мозгов.. под коллекторм впускным есть разъём на них, т.е. рампу можно снять вместе с форсунками и их фишками со жгутом.
смотри этот разъём, опять же массы под радиатором все, может на мозг пропадает, и плюсы мозга проверь - один от замка зажигания, второй постоянный от плюсового болта на левом брызговике, выше я всё описал где и как..
ещё сигналку проверь если есть, могли в разрыв форсунок врезать отключение их, а сама сигналка сглючила..

[андрейка]

спасибки гляну

[ventaxm]

уж очень интересно... раз с толкача заводится - значит эбу управляет форсами... значит косяк не в цепях эбу - форсы... отпадает напруга от мозгов получается при старте или же в силу окислившихся контактов идет нехватос напруги для питания эбу... искать искать искать...

[Александр]

Колодка замка зажигания. Проходили.
Вскрывать, чистить и реставрировать, некоторые пластины от нагрева смещаются и контакт со временем пропадает.

[Иван]

посмотри ещё плюсики на силовом болте стартера, может там плохой контакт, и в момент пуска стартером вообще пропадает..

[new joe]

Один в один как у Андрейки, решилось зачисткой контактной группы замка зажигания.

[Santor]

А вот я сейчас подкину....
Год почти отъездил на машине, не нарадуюсь. И тут недельку назад заметил одну особенность... Поднимаюсь на горку - бац - загорелся чек двигателя... ПоднялсЯ - погас.... И все.... так было раза два.... Загорался на секунд 5-7.

Позавчера - приехал на дачу, все нормально. Собрались домой - а тут засада... Машина не заводится. Выглядит это так - включаю зажигание, на приборке загорается чек двигателя, стартер работает, машина не заводится. Первая мысля - бензин кончился, датчик то слегонца врет. Быстро плеснул из канистры - результат тот же... Нырнул под капот, и давай на ощупь все клеммы проверять, проводки шевелить... Колдовал часа полтора - потом она раз, и завелась... А на следующий день в командировку - рискнул.

Намотал 600 км по области - машина прыгала на кочках, тряслась на трамвайных путях, билась в падучей на древней германской брусчатке - хоть бы хны.... Приехал - жена, давай на дачу... Поехали... Приехали, встал на то же самое место. Жена с вилами на перевес на грядки, а я думаю - дай как проверю...

Бац! та же картина. Но теперь был день. Тщательно проверил все соединения, подлазил под машину, прошел все соединения от кормы до носа. Проверил все предохранители.

Еще обратил внимание - при выключенном зажигании при включении габаритов на приборке загорается оранжевый значок двигателя.

Второе - после первого раза слетели часы, пришлось заново устанавливать - значит пропадало питание? Клеммы на аккумуляторе прикручены намертво, проверил. Колдовал по всем соединениям. Затем открутил провод идущий на массу от клеммы аккумулятора, зачистил, поставил... Подергал его туда сюда... Завелась... В аккурат как жену сосед по даче домой повез:)))

Могло такое быть, что заломался провод идущий на клемму массы от клеммы аккумулятора? Вроде бы толстый... В гараже прозвонили, сказали что на нем слабый контакт, надо бы еще почистить.
Резюме - стартер весело работает, но остальное нет - ни бензонасос, ни свет, ни освещение в салоне, ни часы с приемником. Сейчас записался на диагностику, через час поеду. ЧТо там за ошибки мне выдавало.

[Santor]

*

[Александр]

Масса от АКБ к двигателю идет толстым проводом, масса от АКБ а кузову чуть потоньшее если не сказать тонкий, есть смысл заменить на более подходящий их в магазинах автозапчастей выбор есть. Периодически пропадающее питание на приборку, мафон и зажигание ищи в контактных группах замка зажигания, это расположено на рулевой колонке к ней от замка идет тяга. Ключ поворачиваешь тяга двигается. снимай колодку и проверяй контакты.